METROUL DIN CLUJ, ÎN AER. ASOCIAȚIA PRO INFRASTRUCTURĂ: FĂRĂ FINANȚARE, FĂRĂ PROIECT, DOAR CU PROMISIUNI ȘI UTILAJE DEZASAMBLATE

Asociația Pro Infrastructură trage un semnal de alarmă dur în legătură cu stadiul real al metroului ușor din Cluj-Napoca: proiectul e blocat, fără finanțare clară, fără proiect tehnic finalizat și fără autorizație de construire. Totul, în ciuda unui avans uriaș plătit din bani publici – 232 de milioane de euro virați de Guvern către antreprenorul turc Gülermak.

„Metroul ușor clujean e-n plop și plopu-n aer”, spun reprezentanții asociației, care acuză Primăria Cluj-Napoca că nu are capacitatea de a gestiona o investiție de o asemenea amploare. La aproape un an de la ceremonia festivă a „primei lopeți”, utilajele care ar trebui să sape tunelurile – două TBM-uri – zac dezasamblate, fără sursă de apă, fără curent electric și fără fabrica de bolțari necesară execuției.

Organizația critică și lipsa de transparență a autorităților locale și cere un nou manager de proiect, cu experiență și autoritate, care să reprezinte beneficiarul în raport cu antreprenorii și supervizorii. Aceștia din urmă – firmele Systra și Metrans – sunt acuzați de conflict de interese, fiind și autorii studiului de fezabilitate care generează blocaje în etapa de proiectare.

În lipsa documentației tehnice finale, magistrala a fost scoasă de pe lista PNRR și ar trebui finanțată prin Programul Transport. Dar nici acolo nu există cerere oficială de finanțare depusă. În plus, fondurile disponibile sunt limitate: din cele 1,2 miliarde de euro din program, deja 2,15 miliarde au fost alocate M4 din București, iar alte proiecte cer peste 650 de milioane. Pentru Cluj ar mai fi loc, în cel mai bun caz, de 800 de milioane – mult sub necesarul real.

Asociația avertizează că discursul public este manipulat cu „micro-probleme”, precum un zid de piloți forați la organizarea de șantier, în timp ce proiectul stagnează. Semnalele venite din teren indică faptul că nici antreprenorul Gülermak nu își respectă angajamentele, iar administrația Boc le servește „gogoși” clujenilor.

Cu un contract estimat la 1,8 miliarde de euro fără TVA și fără progres concret, proiectul metroului clujean riscă să devină cel mai scump eșec urban din România postdecembristă.

Sursa: Newsinn